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2007年10月31日 星期三
天津百貨大樓
絕對位置:北緯39.07度 東經117.14度
相對位置:中國天津和平區和平路172號(商業街新華路於多倫道交口)
檢視較大的地圖
天津百貨大樓於1994年興建，1997年建成。為原天津百貨大樓的改、擴建工程，新商廈建在舊大樓鄰身，新、老商場連為一體，總營業面積達11萬平方米。位於本市繁華商業區內，毗鄰海河規劃風景區。
建築設計百貨大樓新廈的風格源自舊大樓的塔式建築，大樓頂部建有兩座雙塔式的高塔，外觀上仿如一座宏偉的現代堡壘，從河畔上看十分注目，大樓新廈是天津市標誌性建築之一。80年代以前是中國北方最高的建築。
原天津百貨大樓建於1927年，1928年1月1日正式開業。幾十年來始終是全國十大百貨商店之一，營業面積20000多平米，經營35000多個品種；商場主營大樓內設有11個商場；樓外有麗華商廈、輕紡商城、家具商場、集團服務部及百盛經貿公司，另在天津經濟技術開發區設有百達商業公司，在天津市服裝展銷中心及唐山、靜海設有分店，與國內3000多家工商企業有業務聯繫；在國際，同日本神戶市、羅馬尼亞布加勒斯特市、美國及港、澳、台的工商界有密切交往。
地址：中國天津和平區和平路172號(商業街新華路於多倫道交口)
參考資料:天津百貨大樓
相對位置:中國天津和平區和平路172號(商業街新華路於多倫道交口)
檢視較大的地圖
天津百貨大樓於1994年興建，1997年建成。為原天津百貨大樓的改、擴建工程，新商廈建在舊大樓鄰身，新、老商場連為一體，總營業面積達11萬平方米。位於本市繁華商業區內，毗鄰海河規劃風景區。
建築設計百貨大樓新廈的風格源自舊大樓的塔式建築，大樓頂部建有兩座雙塔式的高塔，外觀上仿如一座宏偉的現代堡壘，從河畔上看十分注目，大樓新廈是天津市標誌性建築之一。80年代以前是中國北方最高的建築。
原天津百貨大樓建於1927年，1928年1月1日正式開業。幾十年來始終是全國十大百貨商店之一，營業面積20000多平米，經營35000多個品種；商場主營大樓內設有11個商場；樓外有麗華商廈、輕紡商城、家具商場、集團服務部及百盛經貿公司，另在天津經濟技術開發區設有百達商業公司，在天津市服裝展銷中心及唐山、靜海設有分店，與國內3000多家工商企業有業務聯繫；在國際，同日本神戶市、羅馬尼亞布加勒斯特市、美國及港、澳、台的工商界有密切交往。
地址：中國天津和平區和平路172號(商業街新華路於多倫道交口)
參考資料:天津百貨大樓
東京鐵塔
絕對位置:北緯35.40度 東經139.49度
333米(332.6米)──東京塔是日本最高的建築。東京塔雖然比艾弗爾塔高32.6米﹐但它的總重量只有艾弗爾塔的一半左右(4000噸比7000噸)﹐這歸功於鋼鐵和建築技術的進步。
東京塔於1958年建成當初﹐東京還處於重建之中﹐還是一個低建築的城市。因而東京塔的出現就像是侵略進來的Godzilla巨型怪獸一樣支配了東京的天空。經過四十多年的建設﹐雖然現在它已不是那麼突出了﹐但依然是東京最著名的標誌性建築之一。尤其是在夜晚﹐當它從下到頂被霓虹燈所裝紛起來時特別引人注目。
東京塔最初的目的是用於傳送電視和廣播信號﹐但它吸引遊客的主要地方是東京全城的景色。主要觀望廳位於地上150米高。特別展望廳再高100米﹐需乘第二台電梯才能到達。
在晴天﹐尤其是在濕度變低的冬季﹐從塔上的展望廳能看到房總和三浦半島(東京灣的兩側)﹐以及橫濱的Landmark Tower大廈﹑東京西方的箱根和富士山﹑東北方向的筑波等。
在塔下面的4層建築物裡﹐有販賣低價紀念品的商店和各種複製展覽﹐其中有水族館﹑蠟博物館﹑以恐怖藝術為特色的“神秘人行區”﹐以及東京塔特殊藝術畫廊等設施。
參考資料:東京鐵塔
333米(332.6米)──東京塔是日本最高的建築。東京塔雖然比艾弗爾塔高32.6米﹐但它的總重量只有艾弗爾塔的一半左右(4000噸比7000噸)﹐這歸功於鋼鐵和建築技術的進步。
東京塔於1958年建成當初﹐東京還處於重建之中﹐還是一個低建築的城市。因而東京塔的出現就像是侵略進來的Godzilla巨型怪獸一樣支配了東京的天空。經過四十多年的建設﹐雖然現在它已不是那麼突出了﹐但依然是東京最著名的標誌性建築之一。尤其是在夜晚﹐當它從下到頂被霓虹燈所裝紛起來時特別引人注目。
東京塔最初的目的是用於傳送電視和廣播信號﹐但它吸引遊客的主要地方是東京全城的景色。主要觀望廳位於地上150米高。特別展望廳再高100米﹐需乘第二台電梯才能到達。
在晴天﹐尤其是在濕度變低的冬季﹐從塔上的展望廳能看到房總和三浦半島(東京灣的兩側)﹐以及橫濱的Landmark Tower大廈﹑東京西方的箱根和富士山﹑東北方向的筑波等。
在塔下面的4層建築物裡﹐有販賣低價紀念品的商店和各種複製展覽﹐其中有水族館﹑蠟博物館﹑以恐怖藝術為特色的“神秘人行區”﹐以及東京塔特殊藝術畫廊等設施。
參考資料:東京鐵塔
2007年10月17日 星期三
巴里羅切 加強國家公園、保護區自然保育 拉美各國進行集會
絕對位置:北緯55.40度 東經12.34度
相對位置:哥本哈根位於丹麥最大的島西蘭島上，與瑞典的馬爾默隔海相望。城市的一小部分位於阿馬革爾島上。
為了採取一致行動來保護拉丁美洲剩餘的自然資源，中南美洲各國以及非政府組織本週在巴里羅切﹙Bariloche﹚進行整整一個禮拜的拉丁美洲國家公園與其他保護區大會。
與會者約2000人，包括多數中南美洲各國的環境部長都出席了這個每10年才舉辦一次的活動。
會議中達成了一項政治策略信息，而這個結果將提交至拉美地區的各國政府、生物多樣性公約﹙Convention on Biological Diversity﹚以及世界自然保育聯盟（IUCN）。
世界自然保育聯盟南美區域主席羅伯特‧荷夫史迪德（Robert Hofstede）表示，「現在正是將拉丁美洲地區帶回聯合國議程的時候了。」而該組織專責技術性方面的議程。
Latin America Meets to Strengthen National Parks, Protected Areas
BARILOCHE, Argentina, October 5, 2007 (ENS)
To protect the remaining natural resources of Latin America through collaborative action, Central and South American countries and nongovernmental organizations have been meeting all this week in Bariloche at the Latin American Congress of National Parks and other Protected Areas.
Some 2,000 people, including most Central and South American environment ministers, are in attendance at the event, which is held just once every 10 years.
The outcome will be a political strategic message that will be presented to the governments of the region, to the Convention on Biological Diversity, and to the IUCN-World Consevation Union.
"It is time to bring the Latin American region back to the international agenda,"said Robert Hofstede, regional director of IUCN-South America, the organization in charge of the technical agenda.
參考資料:巴里羅切 加強國家公園、保護區自然保育 拉美各國進行集會
相對位置:哥本哈根位於丹麥最大的島西蘭島上，與瑞典的馬爾默隔海相望。城市的一小部分位於阿馬革爾島上。
為了採取一致行動來保護拉丁美洲剩餘的自然資源，中南美洲各國以及非政府組織本週在巴里羅切﹙Bariloche﹚進行整整一個禮拜的拉丁美洲國家公園與其他保護區大會。
與會者約2000人，包括多數中南美洲各國的環境部長都出席了這個每10年才舉辦一次的活動。
會議中達成了一項政治策略信息，而這個結果將提交至拉美地區的各國政府、生物多樣性公約﹙Convention on Biological Diversity﹚以及世界自然保育聯盟（IUCN）。
世界自然保育聯盟南美區域主席羅伯特‧荷夫史迪德（Robert Hofstede）表示，「現在正是將拉丁美洲地區帶回聯合國議程的時候了。」而該組織專責技術性方面的議程。
Latin America Meets to Strengthen National Parks, Protected Areas
BARILOCHE, Argentina, October 5, 2007 (ENS)
To protect the remaining natural resources of Latin America through collaborative action, Central and South American countries and nongovernmental organizations have been meeting all this week in Bariloche at the Latin American Congress of National Parks and other Protected Areas.
Some 2,000 people, including most Central and South American environment ministers, are in attendance at the event, which is held just once every 10 years.
The outcome will be a political strategic message that will be presented to the governments of the region, to the Convention on Biological Diversity, and to the IUCN-World Consevation Union.
"It is time to bring the Latin American region back to the international agenda,"said Robert Hofstede, regional director of IUCN-South America, the organization in charge of the technical agenda.
參考資料:巴里羅切 加強國家公園、保護區自然保育 拉美各國進行集會
2007年10月10日 星期三
哥本哈根的自行車文化
絕對位置:北緯55.40度 東經12.34度
相對位置:哥本哈根位於丹麥最大的島西蘭島上，與瑞典的馬爾默隔海相望。城市的一小部分位於阿馬革爾島上。
在哥本哈根這個城市中，少見繁忙擁擠的車流，倒總是見到數量龐大的腳踏車滿街跑，火車站和地鐵站旁、辦公大樓和百貨公司門口總停滿了各式各樣、密密麻麻的腳 踏車。相較於世界知名的腳踏車天堂荷蘭，丹麥的哥本哈根也不遑多讓，近幾十年來，這個城市也已經發展成另一個自行車的國度。
在哥本哈根，有高達34%的人騎腳踏車去上班（搭乘大眾交通系統的佔32%，開私家車的則佔34%），58％的哥本哈根市民每天會固定使用腳踏車，據估計，目前哥本哈根大都會有超過一百萬台的腳踏車，幾乎每一個人就擁有一台。
公共自行車
像 荷蘭的城市一樣，哥本哈根也有「公共自行車」的措施，稱做「City Bike」，他們在全市125個不同的地點放置了1300台的腳踏車供免費使用，這些腳踏車全部都是由私人商家捐贈，當然這些商家也得以在腳踏車體上替自 己打廣告，因此，City Bike幾乎是不需要花納稅人錢的雙贏措施。
這些公共腳踏車最適合在城市的旅行者使用，只要在City Bike的停車格投入20丹麥克朗（Kroner）的保證金，約台幣120元，就可以開始使用公共腳踏車，如果不想騎了，只要停放回任何一個City Bike的提車格，為腳踏車上鎖後就可以取回保證金，使用的手續非常簡單。City Bike是一個相當成功的政策，根據一個以12小時為期間的調查，一台公共腳踏車平均閒置的時間只有8分鐘，可見這些公共腳踏車的使用率相當高，非常受到 歡迎。
台灣更應推廣自行車文化
台灣地小人稠，腳踏車應該是在城市中最理想不過的代步工具了。根據台北市交通局的報告，台北市只有2%的人會以腳踏車作為交通工具使用（相對於哥本哈根有 34%的人以腳踏車通勤），有28.7%的台北市民以機車為日常代步工具，試想，如果台北市大部分的機車都能夠被自行車取代，城市中的空氣污染還有汽油的 耗用將可以達到大幅度的減量，整體交通也能夠更順暢。
我相信，只要有良好的自行車乘車環境和完備的相關配套措施，大部分的台灣人絕對會願意以腳踏車作為城市中的代步工具。從哥本哈根的例子來看，要讓自 行車的使用普及所需進行的工作並不是麼高難度的技術或學問，相信只要交通和都市規劃相關部門願意多花一 點時間和心思，不需要很多的預算，就可以達到很大的成效。
參考資料:哥本哈根的自行車文化
相對位置:哥本哈根位於丹麥最大的島西蘭島上，與瑞典的馬爾默隔海相望。城市的一小部分位於阿馬革爾島上。
在哥本哈根這個城市中，少見繁忙擁擠的車流，倒總是見到數量龐大的腳踏車滿街跑，火車站和地鐵站旁、辦公大樓和百貨公司門口總停滿了各式各樣、密密麻麻的腳 踏車。相較於世界知名的腳踏車天堂荷蘭，丹麥的哥本哈根也不遑多讓，近幾十年來，這個城市也已經發展成另一個自行車的國度。
在哥本哈根，有高達34%的人騎腳踏車去上班（搭乘大眾交通系統的佔32%，開私家車的則佔34%），58％的哥本哈根市民每天會固定使用腳踏車，據估計，目前哥本哈根大都會有超過一百萬台的腳踏車，幾乎每一個人就擁有一台。
公共自行車
像 荷蘭的城市一樣，哥本哈根也有「公共自行車」的措施，稱做「City Bike」，他們在全市125個不同的地點放置了1300台的腳踏車供免費使用，這些腳踏車全部都是由私人商家捐贈，當然這些商家也得以在腳踏車體上替自 己打廣告，因此，City Bike幾乎是不需要花納稅人錢的雙贏措施。
這些公共腳踏車最適合在城市的旅行者使用，只要在City Bike的停車格投入20丹麥克朗（Kroner）的保證金，約台幣120元，就可以開始使用公共腳踏車，如果不想騎了，只要停放回任何一個City Bike的提車格，為腳踏車上鎖後就可以取回保證金，使用的手續非常簡單。City Bike是一個相當成功的政策，根據一個以12小時為期間的調查，一台公共腳踏車平均閒置的時間只有8分鐘，可見這些公共腳踏車的使用率相當高，非常受到 歡迎。
台灣更應推廣自行車文化
台灣地小人稠，腳踏車應該是在城市中最理想不過的代步工具了。根據台北市交通局的報告，台北市只有2%的人會以腳踏車作為交通工具使用（相對於哥本哈根有 34%的人以腳踏車通勤），有28.7%的台北市民以機車為日常代步工具，試想，如果台北市大部分的機車都能夠被自行車取代，城市中的空氣污染還有汽油的 耗用將可以達到大幅度的減量，整體交通也能夠更順暢。
我相信，只要有良好的自行車乘車環境和完備的相關配套措施，大部分的台灣人絕對會願意以腳踏車作為城市中的代步工具。從哥本哈根的例子來看，要讓自 行車的使用普及所需進行的工作並不是麼高難度的技術或學問，相信只要交通和都市規劃相關部門願意多花一 點時間和心思，不需要很多的預算，就可以達到很大的成效。
參考資料:哥本哈根的自行車文化
2007年10月7日 星期日
孟買 歷史糾葛的族群隱憂
絕對位置:北緯19.01度 東經72.50度
相對位置:印度西部，瀕臨阿拉伯海。
孟買的城市發展歷程只有三百年，但在成為全印度捧之愛之的城市以前，藏著一段灰姑娘的身世。原由七個小島組成的孟買，最原初的島上居民大多以捕魚為生，遂以保護漁民的女神孟巴(Mumba)命名。一五三四年，當葡萄牙殖民者首先占領七島時，類似台灣被命名福爾摩沙的發現與驚豔，也在孟買複製，於是，孟買有了按葡文英譯為「美麗海灣」的名稱——mumbai。
一百多年以後，這塊被當時的葡萄牙大臣描述成「巴西邊境一個無足輕重的小島」，在葡萄牙公主凱瑟琳嫁給英國國王查理二世之際，被當成嫁妝轉送英國，隨即交由英國東印度公司管理。不久，聰明的英國人發現，這不是巴西附近的小島，而是位於印度西海岸最大的深水港。於是，如獲至寶的東印度公司，決意在孟買大興土木，進行大規模的填海改造，把零星分布的七個小島，由北向南連成一體，形成今天伸向阿拉伯海的狹長半島。
為吸引更多勞動力來開發這片布滿沼澤和瘧疾的土地，東印度公司推行「宗教信仰自由政策」，這在葡萄牙和印度貴族的領地內被視為天方夜譚的政策，很快奏效。八年後，孟買的人口急速增長了六倍，達到六萬。十九世紀以後，這個名不見經傳的落後小漁村，被葡萄牙棄之如敝屣的小島，成了殖民時期大英帝國王冠上的一顆明珠，也逐步形成了今天的城市格局。
一九九二年，位於印度北部阿猶達(Ayodhya)市的清真寺，被印度教徒炸毀，由此引爆蔓延全印度的穆斯林與印度教徒之間的仇恨，造成數百人喪生，這是孟買人每逢提及便哀哀嘆息的一年。自一九四七年獨立運動以後，還來不及享受辛苦得來的民主與自由果實，種族大熔爐的孟買，頃刻間成了宗教衝突的洩憤目標，「動不動就炸彈攻擊！」從加爾各答移居孟買二十五年的畫家巴尼帕德(Banibrata Podder)，心有餘悸地表示，那是兩大族群的極端主義分子所搞出來的禍亂，這當中，除了印度教的激進分子外，還有由宿敵鄰國巴基斯坦撐腰的穆斯林基本教義派。「我和我的穆斯林朋友照常往來，大家仍舊是好朋友，平民百姓何其無辜！」巴尼帕德沉著臉說道。
繼今年七月十一日在孟買火車站發生的爆炸事件後，「七一一」成了象徵恐怖主義的代號。如臨大敵的孟買城，處處可見巨型的警示標語和提供民眾通報可疑分子的聯絡管道，不僅機場入境要提前四小時，就連一般百貨公司的入口處，也設下重重檢驗關卡。
我終於明白，那些自忖離不開孟買的受訪者，為何總在「想當年孟買如何親切、如何平和」之餘，隨即卻又黯然地補上一句：「但情勢後來有些轉變。」
除了人為操縱的族群對立外，孟買還得忍受每年從七月至九月的強勁雨季所帶來的不便與虧損。二○○五年雨季，孟買承受有史以來最慘烈的災情，超過一千人喪生，損失估計十億美元。
參考資料:孟買 歷史糾葛的族群隱憂
相對位置:印度西部，瀕臨阿拉伯海。
孟買的城市發展歷程只有三百年，但在成為全印度捧之愛之的城市以前，藏著一段灰姑娘的身世。原由七個小島組成的孟買，最原初的島上居民大多以捕魚為生，遂以保護漁民的女神孟巴(Mumba)命名。一五三四年，當葡萄牙殖民者首先占領七島時，類似台灣被命名福爾摩沙的發現與驚豔，也在孟買複製，於是，孟買有了按葡文英譯為「美麗海灣」的名稱——mumbai。
一百多年以後，這塊被當時的葡萄牙大臣描述成「巴西邊境一個無足輕重的小島」，在葡萄牙公主凱瑟琳嫁給英國國王查理二世之際，被當成嫁妝轉送英國，隨即交由英國東印度公司管理。不久，聰明的英國人發現，這不是巴西附近的小島，而是位於印度西海岸最大的深水港。於是，如獲至寶的東印度公司，決意在孟買大興土木，進行大規模的填海改造，把零星分布的七個小島，由北向南連成一體，形成今天伸向阿拉伯海的狹長半島。
為吸引更多勞動力來開發這片布滿沼澤和瘧疾的土地，東印度公司推行「宗教信仰自由政策」，這在葡萄牙和印度貴族的領地內被視為天方夜譚的政策，很快奏效。八年後，孟買的人口急速增長了六倍，達到六萬。十九世紀以後，這個名不見經傳的落後小漁村，被葡萄牙棄之如敝屣的小島，成了殖民時期大英帝國王冠上的一顆明珠，也逐步形成了今天的城市格局。
一九九二年，位於印度北部阿猶達(Ayodhya)市的清真寺，被印度教徒炸毀，由此引爆蔓延全印度的穆斯林與印度教徒之間的仇恨，造成數百人喪生，這是孟買人每逢提及便哀哀嘆息的一年。自一九四七年獨立運動以後，還來不及享受辛苦得來的民主與自由果實，種族大熔爐的孟買，頃刻間成了宗教衝突的洩憤目標，「動不動就炸彈攻擊！」從加爾各答移居孟買二十五年的畫家巴尼帕德(Banibrata Podder)，心有餘悸地表示，那是兩大族群的極端主義分子所搞出來的禍亂，這當中，除了印度教的激進分子外，還有由宿敵鄰國巴基斯坦撐腰的穆斯林基本教義派。「我和我的穆斯林朋友照常往來，大家仍舊是好朋友，平民百姓何其無辜！」巴尼帕德沉著臉說道。
繼今年七月十一日在孟買火車站發生的爆炸事件後，「七一一」成了象徵恐怖主義的代號。如臨大敵的孟買城，處處可見巨型的警示標語和提供民眾通報可疑分子的聯絡管道，不僅機場入境要提前四小時，就連一般百貨公司的入口處，也設下重重檢驗關卡。
我終於明白，那些自忖離不開孟買的受訪者，為何總在「想當年孟買如何親切、如何平和」之餘，隨即卻又黯然地補上一句：「但情勢後來有些轉變。」
除了人為操縱的族群對立外，孟買還得忍受每年從七月至九月的強勁雨季所帶來的不便與虧損。二○○五年雨季，孟買承受有史以來最慘烈的災情，超過一千人喪生，損失估計十億美元。
參考資料:孟買 歷史糾葛的族群隱憂
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